ООО «Генеральная Экспедиция КРС»

Экспедиция перевозок железнодорожным транспортом - одна из трудоемких и требующая четких и отлаженных действий видов экспедиций. При организации железнодорожной перевозки экспедитору не достаточно руководить процессом удаленно, здесь требуется его непосредственное участие, личное взаимодействие с администрацией ОАО "РЖД" на конкретных станциях, а порой и в Управлениях Дорог. При выборе экспедитора необходимо убедиться, что у него имеются для этого необходимые возможности и требовать подтверждений этого (как минимум экспедитор при заключении договора ТЭО должен предоставить код отправителя/получателя, присвоенный ему тем или иным Отделением Дороги).
Исполнение экспедитором функций отправителя либо получателя грузов или порожнего подвижного состава происходит в соответствии с его договором с той или иной станцией где происходит оказание этих услуг. По такому договору экспедитор несет полную ответственность за подвижной состав, грузы, грузовые операции и качество их выполнения в соответствии с нормативной базой ОАО "РЖД", при этом он проходит соответствующее квалификационное обучение и аттестацию, что подтверждается выданными ОАО "РЖД" свидетельствами и аттестационными листами комиссий, в состав которых входит представитель экспедитора, коммерческие ревизоры Управления Дороги и начальник станции где происходит непосредственно оказание услуг. После выполнения каждого этапа работ по отправке/приему грузов на станции экспедитор лично, по доверенности от компании подписывает соответствующие документы.
Погрузка грузов требует от экспедитора технической подготовленности и знаний особенностей подвижного состава. Перед погрузкой экспедитор разрабатывает эскизы размещения и крепления грузов на подвижном составе согласно Техническим Условиям ОАО "РЖД" и утверждает их у начальника станции, схемы размещения согласно Не Стандартным Тухническим Условиям, которые утверждает у начальника отдела коммерческих ревизоров Управления Дороги и заместителя начальника Управления Дороги по эксплуатации и состоянию подвижного состава. Более сложные грузы разрешаются к перевозке только в соответствии с МТУ. Местные Технические Условия требуют более трудоемких действий, при их разработке производятся испытания груженого подвижного состава на станциях на предмет соударений вагонов, скатывания их с горок и прочее. И только по результатам таких испытаний выдается разрешение на провоз таких грузов.
Таким образом заказчику просто необходимо, при выборе экспедитора при перевозке железнодорожным транспортом, убедиться в его квалификации и фактической возможности исполнения им своих обязанностей. Экспедитор, подписавший договор, и не имеющий соответствующих навыков, будет искать очередного экспедитора с нужной квалификацией, а это повлечет за собой удорожание получаемой услуги, а порой поставит под вопрос ее исполнение в связи с отсутствием необходимых данных и средств, которые не квалифицированный экспедитор не принял во внимание.
Компания образована в 2005 году, численность 58 чел.